3 июня текущего года в Москве была представлена новая модель от китайского бренда Hongqi — полноразмерный лифтбек Н6 с колесной базой 2920 мм. Этот автомобиль, по сути, обновленная версия седана Н5 с более мощным 2,0-литровым двигателем, который выдает 245 л.с., а не 218, как у предшественника. К существенным изменениям относится и установка большого заднего двери, что увеличило вес нового лифтбека на 20 кг и подняло его стартовую цену до 3 890 000 рублей, в то время как седан Н5 предлагается по цене от 3 390 000 рублей. Чтобы понять рыночные перспективы модели Н6, важно обратить внимание на то, что в условиях общего снижения спроса на автомобили Hongqi продолжает расти. Так, в первом квартале 2025 года продажи увеличились на 14%, хотя абсолютные цифры остаются незначительными — всего 1258 автомобилей. При этом популярностью пользуется кроссовер HS5, обладающий 72%-ной долей продаж. Седан Н5 на втором месте с 16%, а остальные автомобильные позиции имеют еще менее выгодную статистику. Тем не менее характерный рост в 14% ставит вопрос о достижении цели по продажам в 12 тысяч автомобилей к 2025 году, особенно с учетом того, что в 2024 году было реализовано лишь 7145 единиц. Ожидаемая динамика в 2025 году должна составлять высокий уровень в 68%. Также вызывают вопросы о достоверности данных: в первые месяцы 2025 года в российских продажах наблюдается увеличение на 51%, и это требует анализа после получения отчетности за второй квартал. Несмотря на то что цены на модели Hongqi невысоки, сбытовые сложности продолжают существовать. В текущем году было продано всего две новых машины, в то время как остальные экземпляры относились к ранее выпущенным годам. Например, кроссовер HS3, с привлекательной ценой в 3,1 млн рублей, генерирует низкий интерес у покупателей: из 350 единиц продали всего 73 в первом квартале. Это поднимает вопросы о потенциале более дорогих моделей. В ближайшие месяцы Hongqi планирует расширение модельного рядов на российском рынке. Предстоит запуск новых модификаций, а также больших кроссоверов и представительских седанов, таких как L1, который будет составлять конкуренцию Аурусу. В то же время, к старту продаж лифтбека Н6 в Россию будет завезено 500–600 экземпляров, что может обеспечить дилеров объемом до конца года. Результаты продаж седана Н5, которые составляют 209 машин в первые месяцы, наводят на мысль о том, насколько успешным будет запуск Н6. Необходимо также отметить, что в настоящий момент Hongqi не имеет доступа к высоким технологиям, что может служить препятствием на пути к увеличению продаж. Локализация производства также остается вопросом открытым без конкретных стратегий. Упор на улучшение сбыта с помощью расширения дилерской сети и маркетинговых активностей может помочь компании реализовать поставленные на 2025 год цели. Наряду с этим стоит пожелать менеджменту Hongqi удачи с лифтбеком Н6 — возможно, он окажется более популярным среди россиян, чем седан Н5.